德国绿党有一个计划：救援夜间列车

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因 2008 年危机而被放弃的夜间列车，在德国绿党提出重新启动铁路网络的提议后，又重新回到政治议程。 玛尔塔·蒙托霍 2021 年 10 月 11 日 0 巴黎奥斯特利茨的夜行列车。 照片电报WhatsApp复制链接分享堡的住所前往西班牙时，他并不觉得自己是个外国人。当您接近目的地时，火车上有更多乘客讲西班牙语、加泰罗尼亚语、加利西亚语或巴斯克语。当火车穿过半岛时，这些语言渗透到车厢里，直到到达终点站，法南米勒的耳朵已经熟悉了这个国家文化的一部分：他已经听到了该国公民的谈话，他试图识别他们的口音，他接近他们的幽默感，他观察他们的习俗，他们如何穿着，他们什么时候吃，他们读什么，他们在什么车站下车。

这是这位铁路爱好者所喜爱的火车魔法的一部分，公共交通顾问在回忆自己的欧洲旅行时提到。另一方面，乘坐飞机旅行对他来说是一种与目的地更加脱节的体验。 中国建设银行博览会 然而，乘坐火车长途旅行、在小屋而不是酒店过夜，今天似乎已经成为过去。在某种程度上，确实如此。直到20世纪上半叶，火车都是欧洲各地的主要交通工具。第二次世界大战后，商业航空开始增长，欧洲汽车拥有者的数量也随之增加。为了他们，修建了道 手机号码列表 路速度超过每小时 公里的高速公路。自 20 世纪 80 年代以来，让您在夜间休息的火车服务已逐步取消。但经济衰退首先是随年的危机而来的。 自这次大衰退以来，航空公司低成本在国际旅行和夜间旅行中获得利润火车开始落后。



法国、西班牙和德国正在失去通过铁路将其与邻国连接起来的路线。仅在 2008 年至 2013 年间，法国就取消了四趟夜间航班（连接尼斯市与兰斯、里尔、南特和伊伦的航班，以及从坎佩尔到日内瓦的路线），并缩短了从巴黎-尼斯-维因蒂米拉（意大利）的路线，该路线没有跨越国界。除了法国之外，西班牙于 2013 年失去了与瑞士的联系（伊伦-日内瓦和马德里-苏黎世）。 德国也曾取消夜间列车，直到 2016 年 12 月，德国铁路运营商放弃了所有服务（部分服务被奥et拯重新启动夜间铁路：什么以及何时？ 在今年的欧洲铁路年力求通过一项倡议恢复火车作为国际运输的主要交通工具之一，从而减少旅客的温室气体排放他们制定了一种地图欧洲比例尺的城市地铁地图通过铁路或渡轮连接欧洲。