燃料电池和充电项目专注于网络中立交通

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积极采取措施在 2021 年向网络中立运输系统过渡，包括加速电动汽车、卡车和公共汽车以及燃料电池和欧洲公共充电的生产和投资项目。 尽管该汽车制造商在其2021 年可持续发展报告中表示，电动汽车和其他机械仍仅占其整体产品组合的一小部分，但该公司仍在该行业不断取得进步。 沃尔沃去年开始在欧洲销售重型电动卡车，计划于 2022 年底开始交付，并继续生产用于城市地区和废物管理的中型电动卡车。该公司还展示了其首款由绿色钢制成的车辆。 燃料电池和充电站合资企业也是沃尔沃2021年的重要项目。 该公司与戴姆勒卡车和 Traton 集团合作，投资 5.623 亿美元，目标是在欧洲建立至少 1,700 个卡车和公共汽车充电站。

戴姆勒卡车的另一个​​项目名为“以电池为中心的计划”，旨在开发氢话 法国电报号码数据 统，沃尔沃表示将在 2024 年开始测试燃料电池卡车。 沃尔沃还参与了自动驾驶汽车的开发项目以及与电池制造商三星 SDI 的合作。 沃尔沃表示，客户、城市和运输公司对运营脱碳的兴趣日益浓厚，刺激了其电动车队产量的增长。沃尔沃表示，电气化的持续增长将取决于电池、可再生能源、充电基础设施和激励计划的获取和成本。 该公司表示将继续在这些领域开展工作，并计划到 2030 年其汽车销量的 35% 是电动汽车，并计划到 2025 年至少建立 100 个运输和基础设施平台。 沃尔沃去年在电动卡车生产方面尤其活跃，预计到 2030 年，重型商用车市场将超过 3700 亿美元。10 月，欧洲航运公司 DFDS 购买了 100 辆商用电动卡车，沃尔沃达成了据称是其最大的商用电动卡车订单。的车辆。2021年底，DFDS又订购了25辆重型电动卡车。 沃尔沃还向杂货零售商 Albertsons 交付了两辆8 级电动卡车。 此外，该公司表示，到 2026 年，将使用由氢制成的无化石燃料钢来制造汽车。




美国 Redwood Materials 的另一个项目旨在增加电动汽车电池的回收利用，福特是唯一参与该项目的其他汽车制造商。 沃尔沃是“基于科学的目标”倡议的一部分，其目标是到 2030 年将范围 1 和 2 排放量减少 50%，将范围 3 排放量减少高达 40%（具体取决于产品）。2021 年，以 2019 年为基准，沃尔沃将其业务中的范围 1 和 2 排放量减少了 3%，范围 3 的排放量减少了 5%，但公交车和建筑设备的排放量有所增加。 该公司还参与联合国可持续发展目标，努力提高能源效率、生产效率和可持续运输等。 沃尔沃表示，其在效率领域的部分计划包括使用更多的回收材料、回收热量和回收废物。它还希望延长产品的使用寿命并增加循环制造。